Ruim 60% van de beleggers menen dat een nieuwe auto voor de meeste mensen onbetaalbaar wordt Brussel – De ING-beleggersbarometer sluit 2025 onder zijn neutraal niveau af, waarbij beleggers zich opnieuw wat minder optimistisch tonen over de conjunctuurperspectieven. Voor twee op tien beleggers is een volledig elektrische wagen financieel de beste optie voor iemand die een nieuwe auto wil kopen om er tien jaar mee te rijden. De aankoopprijs is voor de helft van de beleggers het grootste bezwaar tegen de aankoop van een EV, terwijl actieradiusvrees en een gebrek aan laadpalen minder belangrijk zijn geworden. Ruim zes op tien beleggers menen dat een nieuwe auto voor de meeste mensen onbetaalbaar wordt, waardoor meer dan de helft van de mensen met aankoopplannen een tweedehandsvoertuig overweegt. Ruim 40% van de beleggers denkt dat autoconstructeurs die niet de switch naar elektrische wagens maken, zullen verdwijnen. Tegelijkertijd is liefst zes op tien overtuigd dat in de komende vijf jaar Chinese merken de Europese automarkt zullen overspoelen.

De ING-beleggersbarometer sluit het jaar 2025 af met een derde daling op rij. Met 96 punten staat de barometer onder zijn neutrale niveau van 100 punten, wat erop wijst dat de Belgische belegger een minder goed gevoel heeft bij de financieel-economische ontwikkelingen.

De verwachtingen m.b.t. de conjunctuurevolutie brokkelen verder af. Amper 21% van de beleggers ziet de Belgische economie in de komende drie maanden aantrekken. Liefst 45% stelt een verslechtering van de economische situatie in het vooruitzicht, het laagste peil sinds april 2025, toen de aankondiging van forse invoertarieven in de VS voor recessievrees zorgde.

Beleggers werden opnieuw iets minder positief over het rendement van hun beleggingen de voorbije drie maanden. Zo meldde 37% een positief rendement t.o.v. 41% in november en 45% in oktober. Het percentage beleggers dat een minder gunstige evolutie van zijn beleggingsportefeuille signaleerde, steeg naar 27%, het hoogste peil in vijf maanden.

“Sinds oktober hebben nogal wat grote AI-gerelateerde bedrijven terrein verloren op de beurs, terwijl de stijging van de langetermijnrente voor waardeverlies zorgde in de obligatieportefeuilles. Tegelijkertijd zien we de Belgische arbeidsmarkt lichtjes afkoelen, wat de conjunctuurverwachtingen wellicht heeft beïnvloed. Reken daar nog de begrotingsmaatregelen, die in december ruimschoots het nieuws haalden, bij en je hebt het recept voor een minder optimistische Belgische belegger,” stelt Peter Vanden Houte, hoofdeconoom bij ING België.

Percentage beurspessimisten overtreft dat van de optimisten voor de tweede maand op rij

Momenteel ziet 28% van de beleggers de beurs in de komende drie maanden aantrekken, terwijl 34% voor een koersverlies vreest. Het is de tweede opeenvolgende maand dat het percentage beurspessimisten dat van de optimisten overtreft.

Het percentage beleggers dat het een goed moment vindt om in risicovolle sectoren te beleggen, zakt van 29% in november naar 27% in december. Maar als het om minder risicovolle sectoren gaat, vindt nog altijd 34% van de beleggers het opportuun om daar nu in te investeren, ofwel een even hoog percentage als in november. Een vijfde van de beleggers heeft momenteel geen oren naar een potentiële belegging in minder risicovolle sectoren.

Obligaties lijken wat uit de gratie: amper 26% van de beleggers beveelt die momenteel aan, het laagste cijfer sinds april 2023.

“Het beperkte enthousiasme voor obligaties is verrassend, gezien de langetermijnrente naar het hoogste peil in twee jaar is geklommen. Opvallend is dat bij de jongere beleggers (< 35 jaar) de appetijt voor obligatiebeleggingen t.o.v. november is toegenomen, terwijl die bij alle andere beleggers significant is verminderd, ” merkt Peter Vanden Houte op.

Twee op tien beleggers vinden een volledig elektrische auto financieel de beste autokeuze

In de context van het autosalon peilde de ING-beleggersbarometer naar de mening van de Belgische beleggers over auto’s en dan vooral m.b.t. de elektrificatie van het wagenpark. Bij de Belgische beleggers rijden al vier op tien geënquêteerden zelf, of hun partner, met een 100% elektrische wagen. Dat is in bijna 40% van de gevallen een firma- of leasewagen.

Hoewel Europa de maatregel intussen wat versoepeld heeft, was het voor drie op tien van de beleggers een goede zaak dat er vanaf 2035 geen nieuwe benzine – of dieselauto’s meer zouden mogen verkocht worden. Maar meer dan de helft was het daar niet mee eens.

Elektrische voertuigen winnen duidelijk wel aan aantrekkingskracht, ook vanuit financieel oogpunt. Waar in december 2024 amper 9% vond dat een EV financieel de beste optie was voor iemand die een nieuwe auto kocht om er tien jaar mee te rijden, is dat percentage nu al opgelopen tot 19%. Hybride en benzinewagens staan dan nog wel bovenaan in dit klassement, maar de voorsprong t.o.v. EV’s is flink afgenomen. <​/p>

Wat is volgens u financieel de beste keuze voor iemand die nu een nieuwe auto wil kopen om er tien jaar mee te rijden?

De aankoop- of leasingprijs zou voor de helft van de beleggers een reden zijn om niet voor een elektrische wagen te kiezen. De laadtijd is voor vier op tien beleggers iets wat hen niet voor EV doet opteren. Andere traditionele bezwaren, zoals een te beperkte autonomie of een gebrek aan laadpalen, zijn minder belangrijk geworden.

“Het aantal laadpalen blijft toenemen en door de vooruitgang van de batterijtechnologie wordt ook “actieradiusvrees” steeds minder een argument om een EV af te wijzen. Interessant is dat bij de jongere beleggers, waar drie kwart zelf, of de partner, al met een EV rijdt, een te beperkte autonomie het minst belangrijke bezwaar tegen elektrische auto’s is. Dat lijkt erop te wijzen dat dit in de praktijk heel goed meevalt,” merkt Peter Vanden Houte op.

Stel dat u de keuze zou hebben tussen een 100% elektrische auto en een andere auto (hybride of op fossiele brandstoffen). Wat zouden de redenen zijn die u ertoe aanzetten om voor een NIET elektrische te kiezen?

Meer dan zes op tien beleggers vinden dat een nieuwe auto voor de meeste mensen onbetaalbaar wordt

De aankoop van een wagen blijft een financieel belangrijke beslissing voor de meeste gezinnen. Net als in 2024 vinden nog altijd meer dan zes op tien beleggers dat een nieuwe auto voor de meeste mensen onbetaalbaar zal worden. Geen wonder dat van de beleggers die van plan zijn om in 2026 een auto te kopen, meer dan de helft voor een tweedehands voertuig opteert.

“Als je weet dat twee derden van de geënquêteerden niet meer dan 30.000 euro voor een wagen wil betalen, is het, gegeven de prijsontwikkeling van nieuwe auto’s, logisch dat de tweedehandsmarkt relatief groeit,” zegt Peter Vanden Houte.

De prijs van volledig elektrische voertuigen ligt gemiddeld nog altijd hoger dan voor auto’s met verbrandingsmotoren. En de meningen over de toekomstige prijsevolutie zijn verdeeld: vier op tien beleggers denken dat de prijs van een EV in de komende vijf jaar zal afnemen, terwijl een bijna even groot percentage op een prijsstijging mikt. 45% van de beleggers vindt dan ook dat overheid een premie moet geven aan kopers van elektrische voertuigen. Bij de mensen die nieuwe auto’s stilaan onbetaalbaar vinden, is meer dan de helft deze mening toegedaan. Bij de Nederlandstalige beleggers vindt 39% een overheidspremie aangewezen, bij de Franstaligen loopt dat op tot 57%.

Ruim 40% van de beleggers verwacht dat autofabrikanten die niet overstappen op elektrische voertuigen zullen verdwijnen

Over de vraag of de elektrificatie van het wagenpark ook beleggingskansen biedt, zijn de meningen verdeeld. Voor bijna vier op tien is een belegging in een constructeur van EV’s momenteel interessant, maar een kwart is het daar niet mee eens. Opmerkelijk is dat vooral beleggers onder de 45 jaar kansen zien in EV-producenten: voor de helft lijkt dit een aantrekkelijke belegging.

Ruim 40% van de beleggers denkt dat autoconstructeurs die niet de switch naar elektrische wagens maken, zullen verdwijnen. Maar ook hier is deze mening meer uitgesproken bij jongere dan bij oudere beleggers. Waar beleggers het wel lijken over eens te zijn, is dat in de auto-industrie China een geduchte concurrent voor Europa is geworden. Ruim zes op tien beleggers denken dat in de komende vijf jaar Chinese automerken de Europese markt zullen overspoelen.

“De opmars van de Chinese auto’s is al duidelijk aan de gang: in 2025 steeg de verkoop van Chinese wagens in België al met meer dan 60%. Vooral het feit dat China erin geslaagd is om goedkope EV’s te ontwikkelen, verklaart deze evolutie. Momenteel zijn van de tien goedkoopste EV’s op de Belgische markt de helft Chinees. Dat zegt genoeg,” besluit Peter Vanden Houte.